核四首批燃料棒已於前天運離台灣，拆解與外運等相關費用約7億元，台電今表示，燃料棒外運保存，每年可節省保警、保險等共約1.4億元費用，5年可攤平相關費用。

有學者投書媒體，指稱「燃料棒外送 必輸的豪賭」並質疑燃料為何不1次送出，何必支出額外費用分次運送。台電表示，燃料運送需符合台、美規範的合格運輸箱，數量有限，1744束需872個運輸箱，每10箱裝1個貨櫃，需88輛貨櫃車，無法1次運送；當年該批燃料也是分7批運抵國內。

台電也強調，燃料全數運出後，每年可節省保警、保險、保防視察等共約1.4億元費用，及廠內人力、物力及管理等成本。核燃料拆解與外運費用為6.9億元，在全數運出後5年，費用即可攤平。

另外，當初購入的這批核四燃料帳列81.6億元，已納入台電資產負債表「不動產、廠房及設備」項下的「購建中固定資產」中。

而投書內容也指「政府大力推動太陽光電與風電的同時，卻絲毫沒有可供快速調度的燃氣機組建置規畫」，台電則說明，長期電源開發方案中，已規劃推動許多燃氣複循環機組計畫，包括通霄1~3（270萬瓩）、大潭增建（300萬瓩）、興達更新（260萬瓩）、台中增建（260萬瓩）及協和更新（130萬瓩），合計1220萬瓩，可提供快速升降載能力，以因應再生能源的間歇性特性。